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标题: 大交通基本资料 [打印本页]

作者: 欣味 时间: 2012-3-2 10:51
标题: 大交通基本资料
大交通基本资料
我市大交通的主骨架是“三纵四横”。“三纵”：内蒙古西部至江西吉安三门峡段煤运铁路通道、三门峡至淅川高速公路、国道209线。“四横”：就是陇海铁路、郑西高铁、连霍高速、国道310线。“三纵四横”构成了三门峡交通运输发展的主骨架，项目总长1180公里，再加上郑卢高速，总里程将达到1193公里。除陇海铁路、郑西高铁外，上述项目涉及道路改建、改造里程达850公里，均需在“十二五”期间完成。
一、大交通重点项目概况
（一）三（门峡）淅（川）高速灵宝至卢氏段
1、项目概况
该项目北起灵宝梨园村，经阳店、南朝、杜关，南至卢氏县城北，全长80公里，总投资64.5 亿元。设计时速80公里，双向四车道，路基宽24.5米。全线新建特大桥 83座，大桥 61 座，隧道17座12182米，涵洞 110道。2010年9月开工建设，2012年底建成通车。
（二）连霍高速洛三灵段改扩建工程
1、项目概况
该项目东起洛阳孟津西南环高速与连霍高速相交处，西至陕西潼关，全长195公里，其中三门峡境内长167公里，总投资124.2亿元。在现有高速公路基础上进行拓宽改建，四车道改为八车道。其中，134公里为整体加宽路基，33公里为分离式路基。全线新建桥梁40335米/112座，隧道4061米/3座，通道174处,涵洞172道，天桥99座，互通立交9处，分离式立交47处，2010年底开工，2014年底建成通车。
（三）郑卢高速洛宁至卢氏段
1、项目概况
该项目三门峡境内东起洛宁界，经车家岭、阳坡，西至官道口，与三淅高速公路相接，全长13.7公里，总投资10亿元，设计时速80公里，双向四车道，路基宽24.5米。全线新建桥梁17座，涵洞30道，2010年11月开工建设，2012年底建成通车。
（四）三灵快速通道
1、项目概况
该项目是国道310线陕县城村至灵宝焦村一级路改建工程的一部分，定位为连接新城区的快速通道，全长17公里，按城市道路双向10车道标准建设，总投资14.9亿元。由市交通投资公司建设。2011年3月开工，计划2012年底（除特大桥外）建成通车。
（五）三淅高速卢氏至西坪段
1、工程概况
该项目是三淅高速灵宝至卢氏段向南延伸段，起点位于三门峡市卢氏县，终点位于南阳市西坪县，全线长85.9公里，设计时速80公里，双向四车道，路基宽度为24.5米，其中三门峡境50公里，总投资51.5亿元。
（六）运宝高速芮灵黄河大桥及连接线
1、工程概况
运宝高速起点位于山西运城市芮城县，跨黄河进入河南，在灵宝梨园接入连霍、三淅高速。拟建芮宝黄河大桥桥址位于三门峡大坝上游54公里，距现有的三门峡黄河大桥35公里，桥长3.81公里。全线设计时速为80公里，黄河大桥宽度为32米，双向六车道；连接线路基宽度为24.5米，双向四车道。该项目为晋豫两省共同投资建设，大桥各建设一半，各自建设境内连接线，其中我省境内连接线长3.421公里，总投资12亿元。
（七）三门峡黄河公铁两用桥公路部分及连接线
1、工程概况
该项目引桥长3.03公里，连接线长1.31公里，总投资10亿元。
（八）垣渑高速（渑池段）
1、工程概况
渑垣高速公路南起河南渑池，接连霍高速公路洛阳至三门峡段，北至山西垣曲，接济源至闻喜东镇高速公路蒲掌至东镇段，是区域干线公路。路线全长约63公里，全线桥梁15451米/55座，其中大桥、特大桥14641米/44座；隧道5194延米（单洞）/3座，涵洞16道；枢纽式立交1处，互通式立交2处。其中河南境长约41.7公里，总投资32亿元。路线在南村附近跨越黄河，设黄河特大桥1座，长约1500米。
（二）大交通项目进展
市委、市政府一贯高度重视交通运输发展。特别是新一届市委、市政府强力实施“四大一高”战略，将大交通摆在经济社会发展的首位紧抓不放，截至2011年底，大交通重点项目各项目标任务均已超额完成。具体表现在三个方面：
大交通项目投资实现新突破。全市大交通项目总投资突破346亿元，总建设里程突破400公里，当年完成总投资59. 67亿元，比2010年总投资翻了一番，建设投资是86年区划调整以来公路建设总投资的两倍以上。其中，三淅高速完成投资21.2亿；连霍高速改扩建完成投资20.01亿；郑卢高速洛卢段完成投资3.2亿；三灵快速通道完成投资6.06亿元；干线公路完成投资6.32亿元；农村公路完成投资3.95亿元。
区域性交通枢纽地位实现新突破。面对我市未被列入2009年交通运输部与河南省签订的地区性交通枢纽建设支持协议以及申报地区性交通枢纽先天条件不足，基本规划空白等重重困难，紧盯决策流程，主动跑部进厅，强力协调攻关，多方沟通汇报，赢得了部、厅领导最大程度上的理解和支持，最终将我市列入地区性交通枢纽城市。这标志着我市成功跻身地区性交通枢纽城市，并且已经上升为国家战略，为加快实现我市地区性交通枢纽建设奠定了坚实的基础。
普通公路改造实现新突破。干线公路5个在建项目已完工3个；省道250线已建成交付使用。养护项目完成中修101公里，危桥改造3座；农村公路完成县乡公路升级改造项目项目30个193.1公里；完成路基达标拓宽942公里，普修道路4805公里，道路绿化2164公里，迎国检和全省“好路杯”竞赛均进入全国、全省前列。
三、2012年大交通重点项目目标任务
（一）三淅高速灵宝至卢氏段确保完成投资25亿元，争取完成34.7亿元，年底全线建成通车；
（二）连霍改扩建确保完成投资25亿元；
（三）郑卢高速洛卢段确保完成投资4亿元，争取完成5.8亿元，年底全线建成通车；
（四）三淅高速卢氏至西坪段完成投资15亿元；
（五）三灵快速通道完成投资7亿元，年底全线建成通车；
（六）国道209线卢氏县城段等5条干线公路改建工程完成投资4.8亿元；
（七）农村公路建设养护完成投资5亿元，完成农村公改建260公里。
（八）黄河公园景区道路建设完成投资680万元，5月1日前建成通车。
（九）公路客运场站建设完成投资5000万元。
（十）旧城改造三门峡交通应急信息指挥中心建设工程确保上半年开工建设，完成投资1.5亿元。
四、具体措施
（一）抓关键，加快交通项目进度。突出抓好交通项目的土地报件、环境协调、资金保障、开工筹备等四项关键工作。关于土地报件问题。要严格按照有关规定，积极协调项目沿线党委、政府，灵活调整土地指标，提前做好造地工作。郑卢高速洛卢段土地报件工作要加快推进，确保2月底前完成土地报件工作；三淅高速卢氏至西坪段土地报件工作要尽快启动，确保4月底前完成。关于环境协调问题。市、县指挥部要继续创造和保持一流的施工环境，采取项目包干，蹲点跟进，驻地值守等过去行之有效的好做法、好经验，以环境换时间，以环境促进度，千方百计确保三淅高速灵卢段、郑卢高速洛卢段建成通车；要积极配合，主动协调，妥善处置一期遗留、拆迁安置等重大、敏感问题，加快推进连霍高速改扩建工程建设；要坚持征地拆迁工作一次性调查摸底，一次性分解任务，一条龙服务到位，一揽子解决到底，在确保群众利益的前提下，全力以赴加快三淅高速卢氏至西坪段进度，为项目全线开工建设，形成大干快上局面创造有利条件。关于资金保障问题。要尽快协调产业集聚区、灵宝市以土地置换的方式争取银行融资，为三灵快速通道提供充足资金支持；要积极争取省厅早日下达黄河公园云台景观道路建设计划，确保项目5月1日前建成通车。关于开工筹备问题。各县（市、区）交通运输部门、公路部门要认真学习借鉴卢氏县争取国省干线建设计划的经验，积极向县（市、区）主要领导汇报，争取先配套（土地和资金）、后立项，并与市交通运输部门、公路部门紧密配合，市县齐心，合力推进，确保国道209、310等5个升级改造项目早日开工建设，掀起施工高潮；要深入贯彻落实《河南省农村公路条例》，继续采取先加宽后立项，缴纳项目质量保证金等有效做法，进一步调动各级政府、广大农民群众投身农村公路好路杯的热情，扎实开展“好路杯”竞赛活动，强力实施“十百千”示范工程，确保完成目标任务。
（二）抓前期，备足交通发展后劲。牢固树立“抓项目就是抓前期，抓前期就是抓发展”的理念，不达目标不罢休，锲而不舍不止步，加快重点项目前期工作，力争使更多的项目纳入国家、省规划盘子，为交通持续快速健康发展提供足够的项目支撑。一是抓紧做好场站建设。要抓住中原经济区建设这一机遇，尽快与交通运输部科研院对接，加强与规划、财政、环保等部门的沟通，向下与各县（市、区）协作，高起点、高标准、超前规划我市交通枢纽客、货场站建设，争取部、省最大支持，为加快建设豫晋陕黄河金三角区域交通枢纽争取支持，确保2012年3月底前完成规划，争取7月底前获得交通运输部批复。二是抓紧做好项目前期。要充分发挥市交通纽建设指挥部办公室系统上下联动、横向协调、内联外通机制的重要作用，加强统筹协调，形成强大合力，快速推动黄河公铁两用桥公路桥及引线部分、芮灵黄河大桥及连接线、渑垣高速三个2012年重点开工项目前期工作，确保年内开工建设。具体来讲，近期要抓紧做好三项工作。运三铁路黄河公铁两用桥公路桥及引线部分项目：要抢抓蒙西至华中铁路煤运通道预可研已获国家发改委批复的机遇，结合三门峡市商务中心区规划，积极向上与省厅汇报，抓紧与山西省交通运输部门、铁路部门对接，共同确定公铁两用桥公路桥及引线部分设计方案，确保年内与铁路同步开工建设。芮灵黄河大桥及连接线项目：要主动与山西省山西省交通运输部门对接，积极协商解决制约工程建设的黄河湿地公园等制约要素，加快推进前期工作，力争年底前开工建设。渑垣高速项目：要提高对接层面，力促河南、山西省交通运输部门早日签订渑垣高速公路项目节点协议和投资方案，力争年底前开工建设。
（三）抓改革，破解交通发展瓶颈。坚持运用改革的方法，破瓶颈、解难题，理顺体制机制，增强发展活力。要着力在四个方面深化改革。一是运管体制改革。尽快学习文件，吃透有关精神，积极向省有关部门对接，并结合我市实际加强调查研究，制订详实方案并上报市政府批准。在此基础上，要积极实施，稳妥推进，对可能影响改革的拖欠养老保险资金、转岗人员补贴等敏感问题，要统筹兼顾，通盘考虑，争取一次性彻底解决，不留后遗症，不吃夹生饭。确保市级改革2012年6月底前完成。各县（市、区）交通运输部门也要结合各自实际，提前摸排掌握情况，确保2012年底完成各项准备工作，2013年6月底前顺利完成县级改革。二是路政体制改革。深入开展专项调研，争取在省厅出台路政体制改革方案前向省厅提出合理化建议，赢得工作主动，为下一步实施改革创造有利条件。三是融资体制改革。解放思想，大胆创新，学习先进，先闯先干，努力拓宽融资渠道，努力解决交通建设“钱从哪里来”的问题。以政策支持抵钱。针对国省道干线公路、农村公路建设资金需求量大、市、县政府筹措配套资金难的实际，结合赴德培训考察结果，争取市委、市政府尽快研究出台《关于加快“大交通”建设实施意见》，在税费减免、征迁工作、临时用地、土地储备等方面加大政策支持力度。各县（市、区）交通运输部门也要结合各自实际，做好调查研究，向县（市、区）政府提出相应的支持“大交通”建设的意见，为交通运输持续快速发展提供政策支持和制度保障。同时，严格按国家、省有关规定落实国省干线、农村公路配套资金，纳入财政预算，并逐年加大对国省干线、农村公路、交通枢纽站场等基础设施建设和养护的投入。向上级争取跑钱。要抓紧做好国省干线、农村公路、客货场站等项目建设的前期工作，争取将我市更多项目纳入国家、省建设的盘子。用投资平台融钱。充分发挥市交通旅游投资集团的优势，拓宽融资渠道，扩大融资平台，吸引国内外各类投资主体，尽快形成投资主体多元化的交通运输发展新机制。四是企业管理改革。市公路系统施工企业要以市交通旅游投资集团为纽带，建立松散型联合体，积极申报高等级资质，抱团发展，规模经营，争取在激烈竞争的公路建设市场中拿下大订单，取得大作为。道路运输企业要及时调整思路，关注市场动向，着力在管理上挖潜，着力向市场要效益，并依托客货场站优势，探索多元化经营模式，促使企业步入良性循环。

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